Motoru Çalıştırmak Zor Mu? Çinli Arkadaşlar Sırları Paylaşıyor

Kışın motoru çalıştırmada zorluk

Kış yaklaşırken, sıcaklık giderek düşüyor ve kuzeydeki birçok ekskavatör sahibi sabah motor çalıştığında aşağıdaki olayları bildiriyor:

1. Motorun çalıştırılması zordur ve makine ancak birkaç ateşlemeden sonra çalıştırılabilir;

2. Motor çalıştırılsa bile rölanti devri dengesiz, beyaz duman çıkıyor ve hatta motor stop ediyor;

Sebep analizi:

Hiç böyle bir manzara gördünüz mü bilmiyorum: Kışın sabahın erken saatlerinde yol kenarına park etmiş çok sayıda iş makinesi ve ekipmanı var. Yakıt deposunu pişirmek için açık alev kullanan, yağ karterini pişiren ve bu parçaları dökmek için kaynar su kullanan sürücüler var. Neden biliyorsun?

Yakıt deposunun yanması, yakıt deposunun tabanının donmuş olması veya havanın çok soğuk olması, yakıt deposundaki dizelin cilalanmış olması ve yağın yağlamaya başlayamayacak kadar viskoz olması nedeniyledir. Ülkemin kuzeyindeki kış havasının yetenekli sürücülerin beyin fırtınalarını da tetiklediğini söylemeliyim.

Ancak, ister açık alevle ızgara yapın, ister yakıt deposunu ve yağ karterini kaynar suyla doldurun, bu yöntemler önceki sorunları çözmeyebilir. Yağ pompası içindeki piston ve hatta parçalar.

Soğuk büzülme yoğuşması

Kışın, kuzeydeki her türlü dizel motor ekipmanı bu iki doğa olayının özel nezaketinden yararlanacak. Yüksek basınç pompasının içi, piston ve parçalar soğuk büzülme ile, dizel ise yoğuşma ile halledilecek ve yoğuşturulacak ve hatta cilalanacaktır.

Bu gerçekleştikten sonra piston ile eşleşen parça arasındaki boşluk büyüyecek ve bu da yüksek basınç sızıntısına ve yetersiz yakıt beslemesine neden olacaktır. Ayrıca yoğuştuktan sonra yağ filmi oluşturması zor olan motorin yanma odasına dahi girecektir. , Miktar yeterli değil, başlamak kolay mı? çok zor!

Düşük sıcaklıktan sonra, silindir kovanı ile piston arasındaki conta sıkıca oturmaz.

Bu nedenle, makine sadece çalıştırmada zorluk çekmeyecek, çalıştırılsa bile kararsız rölanti, beyaz duman ve hatta alev alma olacaktır.

Sorun giderme:

Elbette bu nedenler motor üretim sürecinde çok önemli bir döngü kararıdır: kuplörün termal deformasyon katsayısı. Kullanıcılar olarak bu katsayıları değiştiremiyoruz ama ihtiyacımız olan etkiyi değiştirmek. Nasıl çözeceksin? Kuzeydoğu insanımızın çözümlerine bir göz atın. Dürüst olmak gerekirse, çok dünyevi ama çok etkili:

1. Yanmayı desteklemek için marş sıvısı püskürtün. Dizel yanmasına yardımcı olmak için giriş sisteminde yakıt sağlayın.

2. Yüksek basınçlı yağ pompasına kaynar su dökün. Sızdırmazlık boşluğunu azaltmak için soğuk büzüşmeli piston tertibatı genişletilir ve aynı zamanda pompadaki yoğuşmuş yakıt, sızdırmazlığı artırmak için bir yağ filmi oluşturmak üzere ısıtılır ve sıvılaştırılır.

3. Makine yanmadan önce yüksek basınç pompasını ısıtmak için elektrikli ısıtıcılar veya elektrikli yatak örtüleri kullanın. 2 ile aynı

özetle

Kuzeydoğuda kışlar çok soğuktur. Kuzeydeki tüm mal sahiplerine kışın burada olduğunu hatırlatırım. Sadece sıcak tutmanız değil, aynı zamanda makinenizi de sıcak tutmanız gerekir. Aksi takdirde saldıracaktır.

www.swaflengine.com