Hitachi 4HK1 Motor En Son Elektronik Dizel Motor Açıklaması - Guangzhou SWAFLY

Bugün sizlerle Hitachi ekskavatör için en son E-benzinli dizel motor verilerini paylaşacağım4HK1 motor. Umarım paylaşılan içeriğe göre tartışmaya katılabilirsiniz.

Motor Özellikleri:

1. Elektronik olarak kontrol edilen yüksek basınçlı ortak raylı yakıt enjeksiyon sistemini kullanır;

2. Emme sistemi bir EGR atık gaz devridaim cihazı ile donatılmıştır;

3. Soğutma sistemi, iki termostat kullanarak bir EGR soğutma suyu kanalı ve bir turboşarj soğutma suyu kanalı ekler;

4. Yağlama sistemi yağ pompası, zamanlama dişlisi haznesine monte edilmiştir;

5. Valf mekanizması üstten eksantrik mili dört valfli yapıyı benimser.

Motor Zamanlaması:

1. Krank mili kasnağı işaretini ön kapak işaretiyle hizalayın;

2. Eksantrik mili dişli işaretini silindir kapağı düzlem işaretiyle hizalayın;

3. Yüksek basınç pompası dişlisinin sarmal diş işaretini görüş deliği işaretiyle (görüş deliğinin ortasında) hizalayın.

Motor Termostatı:

Emme manifoldu tarafı termostatı: Alt bypass tipi, büyük/küçük sirkülasyonu kontrol eder, 82°C'de açılır, 95°C'de tamamen açılır.

Egzoz manifoldu tarafı termostatı (salınım valfli): Düz tip, büyük sirkülasyon akışını kontrol eder, 85°C'de açılır, 100°C'de tamamen açılır.

Motor Sıvı Sızdırmazlığı:

1. Sıvı conta kullanılan parçalar söküldüğünde, eski dolgu macununun her bir parçadan ve temas yüzeyinden bir macun bıçağı kullanılarak iyice kazınması gerekir. Her parçanın yüzeyindeki yağı, suyu ve kiri temizleyin. Montajdan önce temizlenen yüzeylere belirtilen tipte sıvı conta uygulayın.

2. Sıvı contalı parçaları monte ederken sıvı contanın kesintiye uğramadığından emin olun.

3. Sıvı conta uygulandıktan sonra parçalar 7 dakika içinde yeniden takılmalıdır. 7 dakikadan uzun süre geçtiyse sıvı contayı çıkarın ve yeni bir kat uygulayın.

1. Tüm yüzeylerin kuru olduğundan emin olarak temas yüzeylerindeki temiz suyu, gresi veya yağı silin.

2. Bir birleşme yüzeyine eşit bir çizgi halinde sıvı conta uygulayın ve bu çizginin kırılmamasını sağlayın.

3. Cıvataların bağlantı yüzeyleri, cıvata delikleri ve vida dişlerindeki su, gres ve yağı temizleyin. Vida dişlerinin ilk 1/3'üne Loctite uygulayın ve cıvataları doğru torkla sıkın.

Önemli: Cıvataları en az bir saat sıktıktan sonra aşırı tork uygulamayın veya döndürmeye çalışmayın.

Valf Açıklığı Ayarı:

1. Sentezgah hala yerindeyken, külbütör köprüsünü valf ile hizalayarak valf ayar vidasını ayarlayın;

2. Açıkta kalan dişlerin her tarafta eşit olup olmadığını sıkın ve kontrol edin.

Yüksek Basınçlı Yakıt Pompasının Sökülmesi/Takılması:

1. Yüksek basınçlı yakıt pompası görüş deliğinden gözlemleyerek zamanlamayı eşleştirin;

2. Sökerken, yakıt enjektörü dönüş yağı borusundaki iki contanın birbirine bağlı olduğuna dikkat edin;

3. Sökün, 2 cıvata, 2 somun;

4. Dağılımı:

1. Besleme pompasını 3 cıvatayla muhafazadan ayırın. Takarken, yüksek basınçlı yakıt pompasının doğru şekilde takılmasının ardından belirtilen torka (1,9 kg.m) kadar sıkılması tavsiye edilir.

2. Üç parçaya ayırın: besleme pompası, dişli, muhafaza. Yalnızca besleme pompasının sipariş edilmesi gerekir.

3. İki O-halkası vardır; büyük olanı gövdede ve küçük olanı pompadadır.

Silindir Basıncı:

Standart: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (6HK1 için: 2,26 MPa) Silindirler arasındaki fark: 294 KPa

Yakıt Enjektörü:

Çok delikli yakıt enjektörü kullanır; 7 delik, 0,16 mm delik çapı

Silindir Çapı:

Silindir çapı: 115.021-115.050mm; Nihai boyut: 115,02 mm

Silindir mahfazası deliği 1, 2, 3 dereceye bölünmüştür;

Silindir manşonu dış çapı 1X, 3X kalitelerine bölünmüştür;

Eşleştirme (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Silindir kovanı deliğine göre piston kalitesini seçin

Elektrik Sistemi:

Jeneratör voltajı: 27,5V-29,5V Uyarma bobini direnci: 4,3-5,0Ω (20°C)

Marş motoru özellikleri: 24V/5KW Elektromanyetik anahtar ile M terminali arasındaki direnç değeri: 1,6KΩ civarında

Isıtıcı fişi özellikleri: 23V/3,5A, direnç değeri 5Ω'dan büyük değil

Daha fazla bilgi için lütfen şu adresteki web sitesini ziyaret edin:www.swaflengine.com