Cummins NT855 Motorunun Montajına İlişkin Pratik Bir Kılavuz

The Cummins NT855 motorhassas mühendislik ve dikkatli montaj sayesinde güvenilirlik ve performans konusundaki itibarını kazanmıştır. Montaj sürecini doğru yapmak, bu güç beygirini hayata geçiren şeydir. Hassas bir şekilde işlenmiş bileşenleri tamamen işlevsel bir motora dönüştüren temel adımları gözden geçirelim.

Temelin İnşası: Silindir Blok Montajı

Silindir bloğunu motorun omurgası olarak düşünün. Diğer tüm bileşenler yapısal bütünlüğüne dayanır.

· İlk Muayene: Her şeyden önce, tüm yağ kanallarının temizliğini dikkatlice kontrol edin. Geride bırakılan kalıntılar daha sonra ciddi hasara neden olabilir. Ayrıca tüm çekirdek tapalarının düzgün şekilde yerine oturduğundan emin olun.

·Fiş Kurulumu: Farklı boyutlardaki boru tapaları belirli tork değerleri gerektirir:

· Anahtar Nokta: Ana veya yardımcı yağ galerilerine giden tapalarda asla Teflon bant kullanmayın; bunun yerine sızdırmazlık maddesi kullanın. Kap tapaları için bol miktarda Loctite sızdırmazlık maddesi uygulayın.

İşin Kalbi: Krank Mili ve Ana Rulmanlar

Hassasiyetin kritik hale geldiği yer burasıdır. Krank mili, piston hareketini dönme kuvvetine dönüştürür ve yataklarının mükemmel olması gerekir.

· Hazırlık: Temizlik tartışılamaz. Ana yatak deliklerini iyice silin ve cıvataların temiz ve kuru olduğundan emin olun. Unutmayın: üst kabuklarda yağ delikleri bulunur, alt kabuklarda yoktur. N serisi motorlar, yedi konumda üç farklı yatak tipi kullanır.

·Montaj Süreci:Montajdan önce üst yatak kovanlarını hafifçe yağlayın. 7. ana yatağı tutarken yerleştirme halkasını unutmayın. Baskı rondelalarını yivli tarafı krank miline bakacak şekilde takın. Muylulara ve alt yataklara temiz yağ uygulayın, ardından yatak kapaklarını numaralandırılmış konumlarına göre dikkatlice konumlandırın.

· Tork Sırası:Bu çok adımlı süreci izleyin:

1. 85 ft.lb (115 N.m) değerine kadar sıkın

2. 250-260 ft.lb'ye (339-352,5 N.m) ilerleyin

3. Gerginliği azaltmak için tamamen gevşetin

4. 85 ft.lb (115 N.m) değerine kadar yeniden sıkın

5. Nihai tork: 250-260 ft.lb (339-352,5 N.m)

· Gümrükleme Kontrolü: Yeni krank mili uç boşluğu 0,007-0,018 inç (0,18-0,48 mm) olmalıdır. Kullanılmış krank milleri için 0,022 inç'i (0,56 mm) aşmayın.

Odaların Sızdırmazlığı: Silindir Gömleği Montajı

Doğru astar kurulumu, sıkıştırma bütünlüğünü ve soğutma verimliliğini sağlar.

· Denetleme:Astar deliklerinde O-halkalara zarar verebilecek keskin kenarlar olup olmadığını kontrol edin. Yüzeyler temiz ve yağsız olmalıdır.

· Mühür Yerleştirme:Dikdörtgen halkayı üst oluğa (aşağı yiv), ortaya siyah O-halkayı ve alt oluğa kırmızı O-halkasını takın. Önemli: O-halkaları yalnızca kurulumdan hemen önce yağlayın ve montajı yağlamadan sonra 15 dakika içinde tamamlayın.

· Kritik Ölçümler:Sızdırmazlık maddesini uyguladıktan sonra astarları takmak için 5 dakikanız vardır. Astar çıkıntısını (0,003-0,006 inç) ve deliğin yuvarlaklığını (piston hareket alanında maksimum 0,003 inç) kontrol edin.

Güç Dönüşümü: Piston ve Çubuk Düzeneği

Doğrusal hareketin dönmeye (motor çalışmasının özü) dönüştüğü yer burasıdır.

· Halka Kurulumu:"TOP" işaretleri yukarıya bakar. Halkaları aşırı germemeye dikkat ederek önce yağ halkasını takın. Tüm halka boşluklarını düzgün şekilde kademelendirin.

· Piston-Rot Evliliği: Pim montajı için pistonları 15 dakika boyunca 210°C'ye (98,9°F) ısıtın. Pimleri asla çekiçle zorlamayın; piston 70°C'nin (21°F) altına soğursa ısıtma işlemini yeniden başlatmanız gerekir.

· Kurulum İpuçları:Rulman saplarını düzgün şekilde hizalayın ve yağ deliklerinin eşleştiğinden emin olun. Kurulumdan önce her şeyi cömertçe yağlayın. Bir halka kompresörü kullanın ve kılavuz çubukları dikkatli bir şekilde krank miline yerleştirin.

· Çubuk Cıvata Torku:

1. 70-75 inç lb (95-102 N.m)

2. 140-150 inç lb (190-203 N.m)

3. Tamamen gevşetin

4. 70-75 inç lb (95-102 N.m)

5. Nihai: 140-150 inç lb (190-203 N.m)

Valf Zamanlaması: Eksantrik Mili Kurulumu

Buradaki hassasiyet, motorun ne kadar iyi nefes aldığını belirler.

· Denetleme:Hem eksantrik milinde hem de burçlarda aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol edin.

· Anahtar Hizalaması:Eksantrik anahtarlar motora özeldir, karıştırmayın. Baskı plakasını, yağ oluğu dişliye bakacak şekilde takın.

· Zamanlama İşaretleri:Eksantrik mili ve krank mili dişlilerindeki "0" işaretlerini mükemmel şekilde hizalayın.

· Açıklıklar:N-motorlar uç oynama ayarı için şimler kullanır; K motorları önceden ayarlanmış itme plakalarına sahiptir.

Destekleyici Sistemler: Montajın Tamamlanması

Geri kalan bileşenler her şeyi eksiksiz bir motorda bir araya getirir:

· Dişli Muhafazası:Burçları ve contaları kontrol edin. 24 cıvatayı 45-55 ft.lb (61-74 N.m) torkla sıkın

· Arka Mühür:Contanın kendisini yağlamaktan kaçının. 8 cıvatayı 30-35 ft.lb (41-47 N.m) torkla sıkın

· Yağ Karteri:Farklı diş tiplerinde toplam 36 cıvata. Tork: 35-40 ft.lb (47-54 N.m)

· Su Pompası:30-35 ft.lb'de (41-47 N.m) 6 cıvata (2 uzun, 4 kısa)

· Yağ Pompası:Kurulumdan önce O-halkasını yağlayın. 35-45 ft.lb'de (47-61 N.m) 5 cıvata

Nihai Entegrasyon: Ana Bileşenler

· Aksesuar Sürücüsü:PT pompasını önceden kalibre edin. Kompresör ve motor arasındaki hava rekabetini önlemek için vites zamanlaması kademelendirildi.

· Titreşim Sönümleyici:75°C'ye ısıtarak sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Altı adet 7/8 inçlik cıvatayı 175-205 ft.lb (190-217 N.m) değerine kadar çapraz sıkın

· Silindir Kafaları:Kurulumdan önce basınç testi. Üç aşamalı tork sırasını izleyin:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.m)

2. 80-100 ft.lb (108-136 N.m)

3. Final: 265-305 ft.lb (359-413,5 N.m)

İnce Ayar: Enjeksiyon Zamanlaması

Doğru zamanlama verimli yanma sağlar:

· Piston ve enjeksiyon itme çubukları üzerindeki ibreli göstergelerin ayarlanması

· Dişli boşluğunu hesaba katmak için çok adımlı dönüş prosedürünü izleyin

· BDC'deki son doğrulama, doğru zamanlamayı doğrular

· Unutmayın: N motorlar zamanlama ayarı için şimler kullanırken, K serisi motorlar farklı eksantrik anahtarlar kullanır

Temiz bileşenler, uygun yağlama, doğru torklar ve hassas hizalamalarla bu adımların her birini doğru şekilde gerçekleştirmek, NT855'in dayanıklılık ve performans konusundaki efsanevi itibarını hak etmesini sağlayan şeydir.