​Cummins 6B5.9 serisi motor özellikleri

The Cummins 6B5.9 motorKullanıcıların yaygın güvenini kazanmış, kanıtlanmış ve olgun bir modeldir. Kalabalık şehirlerden uzak kırsal alanlara kadar Cummins B5.9 motora sahip olmak, benzer motorlara kıyasla bileşen sayısında %40'lık bir azalmayla entegre silindir bloklarının kullanımını geride bırakarak arıza oranını büyük ölçüde azalttı. B5.9 motor, hava emisyon standartlarındaki artışla birlikte Avrupa ve Amerika'daki off-road aşamalarına yönelik emisyon standartlarını karşılayabilir.

Ana teknik özellikler

1.Genel yapısal özellikler

1) Dört valfli silindir kafasını benimseyen P tipi yakıt enjektörü, silindirin ortasına yerleştirilmiştir.

2) Turboşarj, dizel jeneratörlerin orta ve düşük hız performansını büyük ölçüde artıran otomatik bir hava tahliye valfi ile donatılmıştır.

3) Salınımlı soğutma pistonlu yanma odası merkez konfigürasyonuna sahip yeni tip doğrudan enjeksiyonlu yanma odasının benimsenmesi.

4) Piston stroku 159 mm'dir ve dizel jeneratörün yer değiştirmesi 7,7 L'dir.

5)Silindirdeki maksimum patlama basıncı 160bar'a ulaşabilir.

6)Yağ pompası gövde üzerine yerleştirilmiştir ve gövdenin altında trapez çerçeve ile donatılmıştır.

7) Yüksek basınçlı enjeksiyona ve pompa merkezinin yer değiştirmesine uyum sağlayacak yeni bir dişli takımı tasarlayın.

8) Motor gövdesini güçlendirin ve titreşimi azaltın.

9) Yağ karterinin ve motor gövdesinin montaj vidası delikleri, öncesi ve sonrası simetriktir ve kurulumdan önce ve sonra değiştirilebilir.

10) Sonsuz dişli fan gerginliği ayar mekanizmasının benimsenmesi.

11)Soğutma suyu filtresi düzenlenmiştir.

2.Dört valfli silindir kapağı

Dizel jeneratörün silindir kapağı, emme borusu ve silindir kapağının bir gövdeye dönüştürüldüğü dört valfli bir yapıdır. Yakıt enjektör deliği silindirin merkezinde bulunur, yakıt memesi bir baskı plakası ile sıkıca bastırılır ve yakıt enjektör memesi emme tarafından uzanır.

3. Valf dağıtım mekanizması

Dizel jeneratör, bir eksantrik mili merkezi valf mekanizmasını benimser. Valf mekanizmasının tahrik yöntemi, iticiyi, itme çubuğunu ve külbütör kolunu kam tarafından tahrik etmek ve ardından külbütör kolu valfi kapatmak veya açmak için itmektir. Dizel jeneratörün emme valfi diskinin çapı

39,2 mm, egzoz valfi diskinin çapı 37 mm, emme valfi yay telinin çapı 3,8 mm, yayın serbest uzunluğu 71,4 mm, egzoz valfi yay telinin çapı 4 mm, serbest uzunluk yay 69,8 mm'dir ve egzoz valfi yayının iki bobini boyayla işaretlenmiştir.

4. Silindir kapağı ve termostat

Dizel jeneratörün silindir kapağındaki su akışı uzunlamasınadır ve emme borusu, yağ memesi dönüş borusu ve çıkış borusunun tamamı silindir gövdesinde düzenlenmiştir. Hava basınç pompasının dönüş suyu girişi de silindir kapağı üzerinde düzenlenmiştir.

5. Germe çarkı ve fan tahrik kayışının ayarlanması

Dizel jeneratörün su pompası mahfazasının ön ucunun üst kısmı yarım daire sonsuz dişli ile sabitlenmiştir ve gerdirme tekerleği braketinin üst kısmında sadece gerdirme tekerleğini sabitlemeye yarayan bir ayar cıvatası bulunmaktadır. brakettir, aynı zamanda solucan görevi de görür. Gerdirme tekerleği baskı plakasının sabitleme vidasını gevşetin ve aynı zamanda ayar cıvatasının sağ tarafındaki somunu da gevşetin. Ayar cıvatasının döndürülmesi, gerdirme tekerleği braketinin su pompası muhafazasının ön ucu etrafında dönmesini sağlayabilir. Gerdirme çarkı braketinin konumu değiştirilerek fan tahrik kayışının gerginliği ayarlanabilir. Transmisyon kayışının gerginliği uygun hale getirildikten sonra ayar cıvatasının sağ tarafındaki somun sıkılmalı ve ardından gergi çarkı baskı plakası sabitlenmelidir. İlk kurulum sırasında gerilim 600~650N'de kontrol edilmeli ve dizel jeneratör çalıştırıldıktan ve kullanımdan sonra 40~450N'de tutulmalıdır.

6. Arka dişli takımı

Dizel jeneratörün dişlileri, aktarma kapasitelerini artırmak için helisel dişlerle donatılmıştır ve her iki ara dişli de motor gövdesinin yan tarafında ayar pullarıyla donatılmıştır. Krank mili dişlisi, eksantrik mili dişlisi ve ara dişlinin tamamı "" ile işaretlenmiştir ve montaj sırasında hizalanmalıdır. Yüksek basınçlı yağ pompası dişlisinin işaretsiz krank mili tahrik dişlisi volan vidalarıyla sabitlenmiştir.

Çizim

6BTA5.9 motorun önden görünümü

1 Hava filtresi girişi 2 Yalıtım kapağı 3 Kayış ve amortisör koruma kapağı 4 Yalıtım kapağı bağlantı kelepçesi

6BTA5.9 motorun arkadan görünümü

1 ısı eşanjörü 2 ısı eşanjörü motor soğutma sıvısı çıkışı 3 volan 4 genleşme deposu montaj braketi

6BTA5.9 motorun yandan görünümü

1 Egzoz portu 2 Yalıtım kapağı bağlantı kelepçesi 3 Hava filtresi 4 Blöf çıkış borusu 5 Deniz suyu girişi 6 Yakıt pompası 7 Yalıtım kapağı

6BTA5.9 Cummins Motor Egzozu Yan Görünümü

1 egzoz çıkış konnektörü 2 ısı kalkanı 3 ısı eşanjörü soğutma sıvısı girişi 4 yağ filtresi 5 turboşarj yağ dönüş borusu konnektörü 6 ısı eşanjörü 7 ısı eşanjörü deniz suyu çıkışı

Yukarıdaki bilgiler internet sektörü haberlerinden alınmıştır, işbu beyanla beyan ederiz! İlgili yasaların ihlali veya telif hakkı ihlali varsa lütfen bize bildirin! Nazik bir hatırlatma: Lütfen bilgileri iznimiz olmadan yeniden basmayın!

Dizel jeneratör setlerinin teknik verileri ve ürün bilgileri hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz lütfen telefonla satış promosyon departmanıyla iletişime geçin veya resmi web sitemizi ziyaret edin:www.swaflengine.com